Мапуту, 13 окт. (AIM). Президент Мозамбика Даниэл Шапу в понедельник дал старт дноуглубительным работам на подходном канале порта Мапуту — проекту стоимостью 150 млн долларов США.
Проект, предусматривающий углубление подходного канала для захода более крупных судов и повышения эффективности портовых операций, а значит, увеличения грузооборота и укрепления связей Мозамбика с региональными и международными рынками, входит в инвестиционную программу стоимостью около двух миллиардов долларов по расширению и модернизации портовой инфраструктуры.
По словам Шапу, дноуглубление — часть правительственной стратегии развития портов и транспортных коридоров для стимулирования производства, индустриализации и диверсификации национальной экономики.
«Наша задача — превратить географию в экономику, а стратегическое положение — в конкурентоспособность. В порт Мапуту вкладываются средства в расширение инфраструктуры, включая работы на контейнерном терминале под управлением DP World, инвестиции в угольный терминал Матолы, а также другие объекты для перевалки минерального сырья и генеральных грузов», — сказал он.
Дноуглубительный проект призван дополнить расширение береговой инфраструктуры, улучшив условия морского доступа для более крупных судов.
По приведённым президентом данным, в 2025 году порт Мапуту обработал около 32 млн тонн грузов.
Шапу заявил, что порты и транспортные коридоры должны способствовать развитию внутреннего производства, а не только обеспечивать транзит грузов на зарубежные рынки.
«Наши коридоры не могут быть просто каналами, через которые проходит богатство. Это должны быть коридоры, где богатство производится, перерабатывается, удерживается и распределяется», — сказал он.
Шапу также подчеркнул региональное значение порта Мапуту, который обслуживает экономику Мозамбика и связывает промышленные и производственные центры ЮАР, Эсватини, Зимбабве, Ботсваны и других стран региона с международными рынками.
Президент также отметил запуск в июле этого года первой Портовой общественной системы Мапуту (Port Community System), призванной улучшить информационный обмен и эффективность процедур, связанных с перемещением грузов.
«Мы хотим, чтобы грузы эффективно перемещались внутри порта, а также после выгрузки на причал — по железнодорожным, автомобильным и пограничным сетям», — заявил он.
Шапу также указал, что инвестиции в инфраструктуру должны сопровождаться цифровизацией услуг и интероперабельностью систем ведомств, участвующих в логистических операциях.
(AIM)